所谓的内支线是指国际班轮运输之前的内海支线运输形式环渤海内支线。跟liner相对的FEEDER航线，也就是主线的支线，主线就是挂靠主港的主干航线，比如大连－鹿特丹就是主干航线，内支线是指国内支线，就是说货物需要在鲅鱼圈装船然后运到大连装大船然后再运出去，从鲅鱼圈到大连港的这段航线就是作为内支线了
内支线船即指国内船舶在未允许出境的情况下，他们和许多外籍轮船签定协议，负责把一个口岸的货物集中运输到外籍轮船所在口岸的一种运输方式。这种运输方式，即方便了外籍轮船集中运输无需到达各个口岸又给国内船舶带来更多的效益，也可能给客户节省成本，达到三赢。
内支线的船名航次不需要告诉客户，一般告诉客户大连的大船即可。这样的内支线船应该是每周都有的，时间不固定。把内支线看做是拖车，就好理解了。只不过是换种方式而已。
提单号你只需要告诉客户你说的二程船的提单号就行了，就是说你只需要告诉客户船公司的提单号就行了。对于客户而言他们对国外只需要知道船公司的提单号，而不需要知道内支线的提单号。
内支线船报关注意事项：
1．报关申报离境地。一定按照船公司给的配载为准。不要把报关单上的出口口岸打成实际报关海关。
2．报关单上船名，提单号，一定不要打错，如果弄错，船公司做关封的时候会发现问题并及时通知报关单位更正，但是如果一旦时间来不及会影响船公司做关封，做转关单等事情。
3．内支线船的核销退税一般比正常本地出口核销退税要慢1-2周。
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内支线
